10 merkkiä jakohihnan huonontumisesta | Oireet ja mitä tehdä

Jakohihnat rikkoutuvat ilman erityistä varoitusta, mutta merkit jakohihnan huonontumisesta näkyvät, jos tiedät mistä etsiä. Useimmissa moottoreissa tämä kumivahvistettu hihna synkronoi kampi- ja nokka-akselin pitäen venttiilit auki ja sulkeutumassa juuri oikealla hetkellä. Kun se luistaa, venyy tai katkeaa, tulokset vaihtelevat karkeasta ajosta katastrofaalisiin sisäisiin vaurioihin – erityisesti häiriömoottoreissa, joissa männät ja venttiilit jakavat saman tilan. Tässä artikkelissa luetellaan kymmenen yleisintä varoitusta, mitä kukin oire tarkoittaa mekaanisesti, ja järkevät toimenpiteet tarkastuksen ajoittamisesta hinausauton kutsumiseen.

Mitä jakohihna tekee – ja miksi se epäonnistuu?

Ennen kuin tarkastelemme oireita, se auttaa ymmärtämään itse komponentin. Jakohihna on hammastettu kumihihna, joka yhdistää moottorin alaosassa olevan kampiakselin yläosassa olevaan nokka-akseliin tai nokka-akseleihin. Kun kampiakseli pyörii, hihna käyttää nokka-akselia täydellisessä tahdissa, avaa ja sulkee imu- ja pakoventtiilit ajoissa männän liikkeellä. Jos haluat täydellisen mekaanisen rikkoutumisen, lue miten auton jakohihna toimii .

Hihna toimii vaativassa ympäristössä. Se vaimentaa toistuvia iskukuormituksia, taipuu hihnapyörien yli tuhansia kertoja minuutissa ja kestää konepellin alalämpötiloja, jotka voivat ylittää 200 Fahrenheit-astetta. Ajan myötä kumiseos kovettuu, halkeilee ja menettää vetolujuuden. Useimmat valmistajat suosittelevat vaihtamista 60 000–100 000 mailin välein tai 5–7 vuoden välein sen mukaan, kumpi tulee ensin – mutta tarkka aikaväli vaihtelee merkin, mallin ja moottorin rakenteen mukaan.

10 varoitusmerkkiä jakohihnasi huonontumisesta

Tässä on kymmenen merkkiä siitä, että jakohihnasi on lähestymässä vikaa, jaettu karkeasti "ärsyttävästä varhaisesta oireesta" "lopeta ajaminen nyt".

1. Tikittävä tai napsahtava ääni moottorista

Tikittävä tai naksahtava ääni moottorin etuosasta – etenkin tyhjäkäynnillä tai kylmäkäynnistyksessä – on usein varhaisin varoitusääni. Ääni lisääntyy moottorin kierrosluvun noustessa, koska hihnan hampaat iskevät hihnapyöriä vasten sen sijaan, että ne sotkeutuisivat kunnolla. Tämä tarkoittaa yleensä, että vyö on venynyt tai hampaat ovat kuluneet. Sama ääni voi johtua myös alhaisesta öljynpaineesta tai kuluneista hydraulinostimista, joten yhdistä tämä oire huoltohistoriaasi ennen sormella osoittamista.

2. Moottori katkeaa tai käy huonosti

Jos hihnalta jää hammas väliin, nokka-akseli putoaa epätahdista kampiakselin kanssa ja venttiilit avautuvat väärään aikaan. Seurauksena on sytytyskatkos, epätasainen tyhjäkäynti, epäröinti kiihdytyksessä tai huomattava tehon lasku. Sytytystulpat ja sytytyspuolat voivat aiheuttaa samankaltaisia ​​oireita, mutta jos hihnan vaihtoväli on ohi, se ansaitsee etusija-epäilyn. Tästä artikkelista saat laajemman kuvan vikatiloista autojen jakohihnojen yleiset viat käytössä on hyödyllinen jatko.

3. Moottorin käynnistysvaikeudet

Venytetty tai lasitettu hihna voi luistaa kampiakselin hihnapyörälle, joten käynnistysmoottori kääntää kampea nokka-akselin jälkeen. Moottori voi pyöriä hitaasti, syttyä usean yrityksen jälkeen tai kieltäytyä käynnistymästä, kunnes se jäähtyy. Ennen kuin oletat, että hihna on viallinen, varmista, että akku ja käynnistin ovat kunnossa. Jos ne testaavat hyvin ja hihna on vanha, sinulla on vakava punainen lippu.

4. Moottori ei käynnisty ollenkaan

Tämä on kova linja. Kun hihna napsahtaa kokonaan, kampiakseli ja nokka-akseli menettävät kaiken yhteyden. Käynnistin pyörittää moottoria, mutta se ei koskaan syty – erottuva "käynnistys ilman sytytystä" -ääni. Häiriömoottoreissa katkennut hihna voi mahdollistaa mäntien törmäyksen avoimiin venttiileihin, taivuttaen niitä ja mahdollisesti vaurioittaen sylinterin kantaa. Korjaus maksaa tuhansia dollareita. Jos hihna on katkennut, älä jatka kamppailua. Hinaa auto.

5. Tarkista moottorin merkkivalo syttyy

Moottoritietokone vertaa jatkuvasti kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien signaaleja. Kun ne eivät ole linjassa, koska hihna on luisunut, se laukaisee moottorin tarkistusvalon. Yleinen diagnoosikoodi on P0016, joka viittaa kampiakselin ja nokka-akselin asennon korrelaatioon. Pelkkä valo ei todista, että hihna on pettynyt; monet muut viat voivat valaista sitä. Mutta jos saat korrelaatiokoodin ja hihna on lähellä käyttörajaansa, tiedät mistä etsiä ensin.

6. Öljyvuoto jakohihnan kannen lähellä

Moottoriöljyn kerääntyminen jakopään kannen lähelle tai moottorin etuosasta valuva öljy viittaa usein kuluneeseen etukampiakselin tai nokka-akselin tiivisteeseen. Hidaskin vuoto on ongelma: öljyyn kostutettu kumi hajoaa nopeammin, menettää otteen ja voi liukua pois hihnapyörän hampaista. Tarkasta vuoto ja varmista, että se on moottoriöljyä, ei jäähdytysnestettä tai ohjaustehostimen nestettä. Käsittele sitten tiivisteet ja hihna yhdessä, koska työ menee päällekkäin.

7. Näkyvää kulumista hihnan pinnalla

Jos jakohihnan suojus voidaan irrottaa osittain, voit joskus nähdä hihnan itse. Etsi halkeamia selässä, kuluneita tai puuttuvia hampaita, rispaantuneita reunoja, paljaita kuituja, kiiltävää lasitettua pintaa tai öljypitoisuutta. Muutamia hiusrajahalkeamia voidaan tarkkailla lyhyellä aikavälillä. Kohtalainen halkeilu tai reunan kuluminen tarkoittaa, että hihna on vaihdettava pian. Syvät halkeamat, puuttuvat hampaat, paljaat johto tai öljyinen kumi tarkoittaa, että hihna on vaihdettava välittömästi – ennen seuraavaa ajoa.

8. Virran menetys ajon aikana

Hihna, joka on hypännyt yhden tai kaksi hammasta, muuttaa venttiilin ajoitusta ja moottori menettää tehonsa. Tunnet sen eniten ylämäessä tai ohittaessasi; moottori näyttää tyhjältä ja polttoainetalous voi laskea. Tukkeutunut polttoainesuodatin, likainen ilmansuodatin tai tukkeutunut pakokaasu voi jäljitellä tätä oiretta, mutta ajoitusvika on mekaaninen eikä poistu itsestään. Jos tehohäviö yhdistyy muihin tämän luettelon kohtiin, käsittele sitä vahvistuksena.

9. Pakokaasun savu käynnistyksen jälkeen

Kun venttiilin ajoitus on pois päältä, polttoainetta voi päästä pakoputkeen ennen kuin se palaa, jolloin syntyy valkoista tai mustaa savua, usein kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tämä oire ilmenee harvoin yksinään; se yhdistetään yleensä sytytyskatkoksen ja epätasaisen juoksun kanssa. Koska palamaton polttoaine voi myös ylikuumentaa katalysaattoria, älä pidä savua kosmeettisena. Tee auto diagnostiikkaan viipymättä.

10. Tärinä tai kova tyhjäkäynti

Väärän venttiilin ajoituksen aiheuttama epäsäännöllinen palaminen johtaa tärinään tai tärinään tyhjäkäynnillä. Moottori saattaa täristä ohjauspyörän, istuimen tai lattialautojen läpi. Tämä oire on hyvin päällekkäinen kuluneiden moottorin kiinnikkeiden, viallisen sytytyspuolan tai tyhjiövuodon kanssa, joten käytä koko kontekstia – hihnan ikä, muut oireet ja diagnostiikkakoodit – ennen kuin vaihdat mitään.

Kuinka erottaa jakohihnaongelmat samankaltaisista ongelmista

Tässä oppaassa on syytä varoittaa virheellisistä diagnooseista: vyön rikkoutumisen oireet menevät päällekkäin muiden yleisten vikojen kanssa. Käytä tätä vertailutaulukkoa rajataksesi asioita.

Huoltokirjasi ovat arvokkain yksittäinen diagnostiikkatyökalu. Jos hihna on edelleen suositellun vaihtoikkunan sisällä, tutki ensin muut syyt. Jos se on myöhässä tai lähellä rajaa, pidä hihnaa todennäköisenä syyllisenä, kunnes toisin todistetaan.

Mitä tehdä, jos epäilet, että jakohihna ei toimi

Seuraava vaihe riippuu oireiden vakavuudesta.

1. Lopeta ajaminen ja kutsu hinaaja jos moottori ei käynnisty tai jos kuulet äkillisen mekaanisen kolinan, johon liittyy tehonmenetys ajon aikana. Älä jatka pyörittämistä tai moottorin käynnistämistä uudelleen.
2. Aja varovasti lähimpään kauppaan jos sinulla on useita oireita, kuten tikitystä yhdistettynä epätasaiseen juoksuun tai tehohäviö yhdistettynä kovaan käynnistykseen. Pysy poissa moottoriteiltä, ​​pidä moottorin kuormitus kevyenä ja hyväksy, että jokainen ylimääräinen kilometri on uhkapeliä.
3. Varaa tarkastus muutaman päivän sisällä jos sinulla on vain yksi vähäinen oire, kuten heikko tikittävä ääni tyhjäkäynnillä tai tarkista moottorin valo korrelaatiokoodilla. Vältä pitkiä matkoja, kunnes auto on tarkastettu.

Kun auto menee sisään, pyydä teknikkoa tarkastamaan samalla vesipumppu, kiristin ja välipyörät. Nämä osat jakavat hihnan käyttöiän, ja niiden vaihtaminen yhdessä säästää sinun maksamasta samaa työtä kahdesti. Ymmärrä, mikä on vaakalaudalla, lukemalla aiheesta jakohihnan vioittumisen vakavia seurauksia . Ja jos olet edessäsi korvauspäätöksen, se kannattaa ymmärtää miksi jakohihnat epäonnistuvat ja kuinka valita oikea ennen kuin sitoudut korjaukseen.

Ennaltaehkäisy: paras tapa välttää jakohihnan vika

Jokainen tässä luettelossa oleva oire voidaan välttää yhdellä yksinkertaisella tapalla: vaihda vyö aikataulussa, ei oireiden mukaan. Jakohihnat vanhenevat sisältä ulospäin, ja pinnalta hienolta näyttävä hihna voi silti vaurioitua rakenteellisesti.

Talousmatematiikka on ratkaiseva. Ennaltaehkäisevä vyöpalvelu maksaa tyypillisesti muutaman sadan dollarin. Hihnan vaihtaminen sen jälkeen, kun se napsahtaa häiriömoottoriin, voi maksaa useita tuhansia – joskus enemmän kuin auton arvo on. Siksi mekaanikot sanovat, että halvin jakohihnan korjaus on se, jonka teet ajoissa.

Kaksi resurssia auttavat sinua määrittämään aikataulusi. Ensinnäkin, lue aiheesta millä kilometrillä jakohihna yleensä vioittuu epäonnistumiskäyrän ymmärtämiseksi. Toiseksi, tutustu neuvoihin milloin jakohihna vaihdetaan vian estämiseksi . Molemmat antavat sinulle realistisen kuvan siitä, missä ajoneuvosi seisoo.

Jos hihnasi lähestyy väliä, harkitse myös, mitä vaihtohihnaa käytät. Itse hihnan laadulla on väliä: materiaalin valinta, hampaiden profiilin tarkkuus ja kovettuminen vaikuttavat kaikki siihen, kuinka monta mailia se pystyy kuljettamaan. Siksi monet omistajat ja kaupat valitsevat laadukkaat autojen jakohihnat valmistajilta, joilla on omistautunut tutkimus ja vuosikymmenten tuotantokokemus. Ja jos haluat pidentää uuden vyön käyttöikää, käytännön opastusta kuinka vähentää auton jakohihnan kulumista kannattaa lukea.

Autojen jakohihnan valmistajat, OEM-tehdas - Ningbo GUL TZ Rubbe Kiinan tukkukaupan autojen jakohihnan valmistajat, OEM-kumiautojen jakohihnatehdas, Ningbo GUL TZ -kumihihna tarjoaa tukku... Näytä tuote →

Johtopäätös

Jos muistat tästä oppaasta vain kolme asiaa, tee niistä seuraavat: moottorin tikittävä tai naksahtava ääni, selittämätön sytytyskatko tai epätasainen tyhjäkäynti ja käynnistysvaikeudet ovat kolme signaalia, jotka useimmiten edeltävät jakohihnan vikaa. Lisää näiden päälle erääntynyt vaihtoväli, niin sinulla on painava syy toimia.

Jakohihna antaa vain vähän varoitusta ennen kuin se epäonnistuu – ja häiritsevissä moottoreissa se voi tuhota moottorin sekunneissa. Luotettava strategia ei ole sankarillista havainnointia; se on ennaltaehkäisevä vaihto. Noudata valmistajan määräyksiä, sisällytä vesipumppu ja kiristin samaan huoltoon ja käytä luotettavaa hihnaa. Se on halvin vakuutus, jonka moottorillasi voi koskaan olla.