Kun vaihdetaan jakohihna, mitkä siihen liittyvät osat yleensä on vaihdettava

Korvaaminen jakovyö on tärkeä osa auton kunnossapitoa. Monet autonomistajat uskovat kuitenkin usein virheellisesti, että yksinkertaisesti vanhan vyön poistaminen ja sen korvaaminen uudella on merkittävä riski. Ammatillisesta näkökulmasta jakohihnan korvaaminen on systemaattinen prosessi, joka yleensä vaatii "kit-tyylisen" vaihdon. Tämä tarkoittaa, että itse jakohihnan lisäksi myös sen kanssa toimivat liittyvät komponentit on vaihdettava. Näiden komponenttien laiminlyönti voi johtaa uuden hihnan ennenaikaiseen vikaantumiseen tai jopa vakavaan moottorin vikaan, usein vakavampaan kuin jakovyön vaihtamatta.

Ajoshihnan kirisaaja: Vyön jännityksen sydän
Kiristintä on olennainen osa jakohihnajärjestelmää. Sen ensisijainen tehtävä on tarjota ja ylläpitää jatkuvaa, asianmukaista jännitystä jakohihnalla. Olipa manuaalinen tai automaattinen, jokainen kiristin sisältää laakerit ja jouset (tai hydrauliset mekanismit). Näihin komponenteihin kohdistuu merkittävä paine ja lämmö moottorin toiminnan aikana, ja kuluvat samalla nopeudella kuin jakohihna.
Korvaaminen timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Riittämätön jännitys: Ikääntynyt kiristin ei välttämättä tarjoa riittävää jännitystä. Löysä vyö voi aiheuttaa hampaiden hyppäämisen, häiritsevän venttiilin ja männän synkronoinnin. Tämä voi johtaa parhaimmillaan vähentyneeseen moottorin suorituskykyyn tai jopa mäntäventtiiliin.
Liiallinen jännitys: Virheellinen kiristin voi myös aiheuttaa liiallista jännitystä. Tämä asettaa uuden hihnan, vesipumpun laakerit ja nokka -akselin ja kampiakselin laakerit, kiihdyttäen niiden kulumista ja mahdollisesti aiheuttaen hihnan rikkoutumisen lyhyellä aikavälillä.
Laakeri naarmutava tai tarttuminen: Kuljetut laakerit kiristimen sisällä voivat tuottaa ritilämelun. Vakavammin, jos laakerit tarttuvat, kiristin lakkaa pyörivän aiheuttaen hihnan ylikuumenemisen ja lopulta rikkoutumisen.
Siksi vaihdettaessa jakohihnaa on myös vaihdettava koko järjestelmän asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

Ajoshihnan tyhjäkäynti: Opas hihnapolulle
Joissakin monimutkaisissa ajoitusjärjestelmissä tyhjäkäyntimiä käytetään ohjaamaan jakohihna esteiden ympärillä ja varmistamaan sileä toiminta oikealla polulla. Kiristimien tavoin joutujat sisältävät laakerin, jolla on jatkuva pyörimiskuorma. Vaikka he eivät suoraan tarjoa jännitystä, laakereiden terveys on ratkaisevan tärkeä ajoitusjärjestelmän vakauden kannalta. Jos joutokäynnillä on vaurioitunut tai takavarikoitu, seuraukset voivat olla yhtä tuhoisia:

Lisääntynyt hihnan kuluminen: Vaurioitunut joustaja luo epäsäännöllisen kitkan, kiihtyvän kulumisen vyön sivuilla ja hampailla.

Vyön liukuminen tai rikkoutuminen: Jos tyhjäkäynti tarttuu, vyö pakotetaan pysähtymään tässä vaiheessa, ja voimakas kitkalämpö palaa nopeasti hihnan läpi aiheuttaen sen rikkoutumisen.

Melu ja värähtely: Kuluneet tyhjäkäynnin laakerit ovat yleinen moottoritilassa epätavallisten melujen lähde, joka ilmenee usein korkean levynä viheltävänä.

Järjestelmän eheyden ja luotettavuuden vuoksi joutokäynti korvataan usein osana jakohihnaa, kun jakovyö vaihdetaan.

Vesipumppu: Ajoitusjärjestelmän piilotettu keskus

Monissa malleissa vesipumppua ohjaa myös jakohihna. Vesipumppu on vastuussa moottorin jäähdytysnesteen kiertämisestä koko moottorissa normaalien käyttölämpötilojen ylläpitämiseksi. Väärinkäyttöinen vesipumppu ei vaikuta vain moottorin jäähdytykseen, vaan myös vaurioitunut laakeri voi vaarantaa jakohihnan suoraan. Syyt vesipumpun vaihtamiseen samanaikaisesti ovat seuraavat:
Kaksinkertainen työ: Vesipumppu sijaitsee jakohihnan sisällä, ja sen vaihtaminen vaatii koko ajoitusjärjestelmän purkamisen. Jos vaihdat vain jakohihnan ja sivuutat vesipumpun, jos vesipumppu vuotaa tai taukoa lyhyessä ajassa, omistajan on maksettava korkeat työvoimakustannukset saman toiminnan toistamiseksi.
Laakeri vuoto tai meluisat äänet: ikääntyvä vesipumpun laakeri voi tuottaa epätavallisia ääniä. Vaikeammin, sen sisällä oleva tiiviste voi epäonnistua, aiheuttaen jäähdytysnesteen vuotamisen jakohihnalle. Jäähdytysnesteen kemikaalit voivat syöpätä kumia, lyhentäen merkittävästi hihnan elinaikaa tai jopa aiheuttaa sen epäonnistumisen.
Ennaltaehkäisevä huolto: Vesipumpun elinikä on yleensä samanlainen kuin jakohihnan. Vesipumpun korvaaminen samaan aikaan kuin jakovyö on taloudellinen ja viisas ennaltaehkäisevä huoltotoimenpide, joka voi tehokkaasti välttää tarpeettomia ongelmia ja kuluja tulevaisuudessa.

Kampiakselin/nokka -akselin öljytiivisteet: Avain öljyvuotojen estämiseen
Jakastusvyöjärjestelmä sisältää myös kampiakselin ja nokka -akselin öljytiivisteet. Nämä tiivisteet tiivistävät kampiakselin ja nokka -akselin päät, estäen öljyvuotoja moottorin sisällä. Vaikka nämä tiivisteet eivät aja jakohihnan suoraan, niiden terveys on ratkaisevan tärkeä vyön elinaikana.

Öljykorroosio: Mikä tahansa öljytiivisteistä vuotavat öljyt voivat tiputtaa jakohihnalle. Tämä öljy voi syövyttää hihnan kumin ankarasti, aiheuttaen sen turpoamisen, pehmentämisen ja kadottamisen joustavuutensa, kiihtyvän hihnan ikääntymisen ja kulumisen merkittävästi.

Hallintasäästö: Näiden öljytiivisteiden korvaaminen vaatii jakohihnajärjestelmän purkamisen. Siksi heikentyneiden öljytiivisteiden tarkistaminen ja korvaaminen samanaikaisesti jakovyön vaihtaminen voi puuttua potentiaalisiin vuotoihin kerralla, mikä säästää tulevaa korjausaikaa ja kulua.