Lopullinen opas v-robboituihin vyöihin: tyypit, kunnossapito ja vianetsintä

Eräs V-robbed vyö , joka tunnetaan myös nimellä käärme tai käyttövyö, on tärkeä komponentti ajoneuvon moottorissa, joka siirtää virtaa kampiakselista eri lisävarusteisiin. Nämä lisävarusteet sisältävät laturin, ohjaustehostimen pumpun, vesipumpun ja ilmastointikompressorin. Hihnan suunnittelussa on useita V-muotoisia kylkiluita, jotka kulkevat pituussuunnassa, mikä lisää pinta-alaa kosketukseen hihnapyörien kanssa, mikä mahdollistaa tehokkaan tehonsiirron ja minimoivan liukumisen. Ne on tyypillisesti valmistettu kestävistä materiaaleista, kuten EPDM (etyleenipropeeni -dieenimonomeeri) kumista, joka tarjoaa erinomaisen kestävyyden lämmölle, otsonille ja halkeamiselle, pidentäen hihnan elinaikaa.

Tyypit v-robbed vyöt

V-istutetut vyöt ovat erilaisia ​​profiileja, leveyksiä ja pituuksia tiettyjen moottorin vaatimusten mukaiseksi. Rib -profiilit standardisoidaan, ja yleiset tyypit ovat PK, PL ja PM. PK-hihnat ovat yleisimpiä autosovelluksissa, joissa on pienempi RIB-profiili, kun taas PL- ja PM-hihnat on suunniteltu raskaampiin teollisuuskäyttöön.

Kun valitset vaihtohihnan, on välttämätöntä sovittaa alkuperäisen hihnan eritelmien leveys ja pituus. Liian pitkä vyö ei välttämättä kiristä oikein, mikä johtaa liukumiseen, kun taas liian lyhyt vyö ei sovi ollenkaan. Yleensä löydät itse hihnasta tulostetut osanumerot ja tekniset tiedot.

Voit valita OEM: n (alkuperäisen laitteiden valmistajan) ja jälkimarkkinavyöjen välillä. OEM -hihnat ovat valmistaneet sama valmistaja, joka toimitti vyön ajoneuvollesi, kun se oli uusi, varmistaen täydellisen istuvuuden ja suorituskyvyn. Muut valmistajat tekevät jälkimarkkinoiden vyöt, mutta ne on suunniteltu täyttämään tai ylittämään OEM -standardit.

Kuinka v-robbed vyö toimii

V-kuivutettu hihnan ensisijainen toiminto on voimansiirto. Se käyttää moottorin kampiakselin hihnapyörän kiertovoimaa muiden välttämättömien komponenttien hihnapyörien pyörittämiseen. Vihan V-muotoiset kylkiluut kiinnittyvät vastaavien urien kanssa hihnapyöriin luomalla voimakkaan otteen, joka mahdollistaa vääntömomentin tehokkaan siirron liukastumatta.

Hihnapyörät ovat tärkeä osa tätä järjestelmää. Kampiakselin hihnapyörä on ajo -hihnapyörä, jota moottori toimii suoraan. Ajatut hihnapyörät kiinnitetään lisävarusteisiin, kuten laturi ja vesipumppu. Järjestelmässä käytetään myös kirjaaja hihnapyöriä ja joutokäynniä hihnapyöriä ohjaamaan hihnaa ja ylläpitää oikean hihnan jännitystä.

Vyöhihnan jännitys on kriittinen asianmukaisen toiminnan kannalta. Liian löysä hihna liukuu, aiheuttaen lisävarusteiden menetyksen ja tuottavan melun tuottamisen. Liian tiukka vyö voi aiheuttaa liiallista jännitystä hihnapyörille ja niiden laakereille, mikä johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Automaattinen kiristimen hihnapyörä on suunniteltu säätämään automaattisesti optimaalisen jännityksen ylläpitämiseksi, kun hihna ulottuu ajan myötä.

Yleiset ongelmat ja vianetsintä

V-robbed vyöt on suunniteltu kestäviksi, mutta ne ovat pukeutuneet. Yleisten ongelmien tunnistaminen ja ratkaiseminen varhaisessa vaiheessa voi estää täydellisen hihnan vian ja moottorin kalliit vahingot.

1. Vyöhöyt

Korkean säilytysääni on yksi yleisimmistä ongelmista.

Syyt:

Väärin kohdistus: Hihnapyörät, jotka eivät ole täydellisesti linjassa, voivat aiheuttaa hihnan hieroa hihnapyörän reunoja vasten, aiheuttaen melua.

Kulutus: Kääntynyt tai lasitettu pinta, kulunut vyö menettää otteensa ja liukuu hihnapyörille.

Kontaminaatio: Öljy, jäähdytysneste tai muut hihna- tai hihnapyörien nesteet voivat vähentää kitkaa ja aiheuttaa liukumisen.

Ratkaisut:

Puhdistus: Puhdista hihna ja hihnapyörät huolellisesti rasvanpoistolaitteella ja jäykällä harjalla.

Kohdistus: Tarkista hihnapyörän väärinkäyttö ja vaihda tarvittaessa taivutetut tai vaurioituneet hihnapyörät.

Jännitys: Varmista, että vyöllä on oikea jännitys. Löysä vyö on yleinen syy kyykkyyn.

2. Halkeamat ja kuluminen

Visuaalinen tarkastus on avain vyövaurioiden tunnistamiseen.

Vauriotyypit:

Halkeamat: Pienet, matalat halkeamat hihnan uritetulla puolella ovat normaali merkki ikääntymisestä. Vyön runkoon ulottuvat syvät tai lukuisat halkeamat osoittavat kuitenkin merkittävän kulumisen ja vaihtamisen tarpeen.

Kulku: Kaukonneet reunat tai puuttuvat kylkiluut ovat selkeä merkki vakavasta kulumisesta tai väärinkäytöstä.

Lasitus: Kiiltävä, liukas ulkonäkö hihnan uipunulle viittaa siihen, että kumi on kovettunut ja menettänyt otteensa.

Vaikutus suorituskykyyn: Vaurioitunut vyö voi johtaa huonoon suorituskykyyn, mukaan lukien liukuminen, vähentynyt lisävarusteiden teho ja viime kädessä täydellinen vika.

3. Vyön liukuminen

Liukuminen tapahtuu, kun hihna ei voi tarttua hihnapyöriä tehokkaasti.

Syyt ja vaikutukset:

Matala jännitys: Alijännityshihna liukuu etenkin raskaiden kuormitusten alla (esim. Kun ilmastointi on päällä). Tämä johtaa lisävarusteiden voiman menetykseen ja huutavan äänen.

Kontaminaatio: Kuten edellä mainittiin, nesteet voivat aiheuttaa liukumisen.

Jännitysongelmien käsitteleminen: Voit tarkistaa vyöjännitysmittarin kireyden tarkistamiseen. Jos ajoneuvossasi on manuaalinen kiristin, voit säätää sitä. Jos siinä on automaattinen kiristin, saatat joutua korvaamaan itse kiristimen, jos se ei enää pidä oikeaa jännitystä.

4. Täydellinen hihnan vika

Rikkoutunut vyö on hätätilanne.

Merkkien tunnistaminen: Ennen täydellistä epäonnistumista saatat huomata edellä lueteltujen ongelmien, kuten jatkuvan rypistymisen, näkyvien halkeamien tai kyvyttömyyden voimalaitteiden kyvyttömyyden yhdistelmän.

Ennaltaehkäisevät toimenpiteet: Säännölliset tarkastukset ovat paras tapa estää katastrofaalinen vika. Tarkista vyösi kulumisen merkkejä 10 000–15 000 mailin välein tai ajoneuvosi huolto -aikataulun mukaan.

V-robbed hihnan huolto

V-viljaisen vyön ylläpitäminen on välttämätöntä pitkälle käyttöikälle ja odottamattomien epäonnistumisten estämiseksi. Muutama yksinkertainen tarkistus voi auttaa sinua saamaan ongelmia ennen kuin niistä tulee vakavia.

1. Säännölliset tarkastukset

Paras tapa ylläpitää vyötäsi on säännölliset visuaaliset tarkastukset.

Visuaalinen kuluminen ja vauriot: Kun moottori pois päältä, tarkista hihnan koko pituuden taskulamppu. Etsi merkkejä halkeilusta, karkotuksesta tai lasituksesta. Kiinnitä tarkkaa huomio hihnan reunusta.

Hihnajännitys: Vaikka automaattiset kiristimet ovat yleisiä, on silti viisasta tarkistaa jännitys. Vyön ei pitäisi olla liian löysä tai liian tiukka. Hyvä nyrkkisääntö on, että jos pystyt kiertämään vyön pisin yli 90 astetta peukalon ja etusormasi kanssa, se voi olla liian löysä. Tarkasta tarkistusta varten suositellaan kuitenkin jännitysmittaria.

2. Siivousmenettelyt

Vyön ja hihnapyörien pitäminen puhtaina on elintärkeää optimaalisen suorituskyvyn kannalta.

Suositellut puhdistustuotteet: Voit käyttää hihnasuihketta, mutta monet mekaniikat neuvovat sitä vastaan, koska se voi peittää taustalla olevat ongelmat. Sen sijaan pyyhi hihna ja hihnapyörät, jos huomaat öljyä, jäähdytystä tai muita epäpuhtauksia puhdasta kangasta ja rasvanpoistoa alas.

Haitallisten aineiden välttäminen: Älä koskaan käytä vyöpohjaisia ​​tuotteita vyölläsi, koska ne voivat aiheuttaa kumin hajoamisen ja turvotuksen.

3. Oikea kiristäminen

Oikea jännitys on ratkaisevan tärkeä, jotta hihna toimii kunnolla.

Jännitysmittarin käyttäminen: Jännitysmittari on tarkin työkalu hihnan jännityksen mittaamiseen. Se mittaa hihnan taipuman jakamiseen tarvittavan voiman tietyn etäisyyden. Tämä on erityisen tärkeää ajoneuvoille, joilla on manuaaliset kiristimet.

Manuaaliset säätömenetelmät: Ajoneuvoille, joilla on manuaaliset kiristimet, voit säätää jännitystä löysäämällä kiristimen pultti, siirtämällä sen haluttuun jännitykseen ja sitten pultin uudelleenkorjaamiseen. Katso aina ajoneuvosi huolto -ohjeet oikeat jännitysmääritykset.

V-kuivutettu hihnanvaihto

Tietäminen, milloin ja miten V-robbed vyösi vaihdetaan, on kriittinen taito jokaiselle auton omistajalle.

1. Milloin vaihtaa

Älä odota täydellistä vyön epäonnistumista.

Tiedonsiirto- ja aikapohjaiset suositukset: Useimmat valmistajat suosittelevat Serpentine-hihnan korvaamista 60 000–100 000 mailin välein tai joka 4–6 vuotta sen mukaan, kumpi tulee ensin. Tarkista aina ajoneuvon omistajan käsikirja tarkka suositus.

Välittömän vian merkkejä: Halkeamisen ja kulutuksen visuaalisten merkintöjen lisäksi muut indikaattorit, joiden mukaan vyö on epäonnistunut

2. vaiheittainen vaihto-opas

V-viljaisen hihnan vaihtaminen voi olla suoraviivainen DIY-tehtävä.

Tarvittavat työkalut: Tarvitset tyypillisesti pistorasian, katkaisijapalkin (lisävaikutusta varten) ja mahdollisesti hihnakirjoittajatyökalulle, jos ajoneuvosi vaatii erityisen työkalun jännityksen vapauttamiseksi.

TURVALLISUUDET: Varmista aina, että moottori on sammutettu ja viileä ennen aloittamista. Irrota negatiivinen akkukaapeli, jotta mahdolliset vahingossa tapahtuvat käynnistykset. Ota kuva hihnan reitityksestä varmistaaksesi, että asennat uuden oikein.

Asennusvinkit: Käännä kiristimen hihnapyörän katkaisijapalkin tai jakoavaimen avulla vapauttaaksesi vanhan vyön jännityksen. Poista vanha vyö varovasti huomauttaen sen polun. Asenna uusi hihna samalla polulla kuin vanha. Kun uusi vyö on paikoillaan, vapauta hitaasti kiristin ja kaksois-tarkista, että hihna istuu oikein kaikissa hihnapyörän urissa.

3. Oikean vaihtohihnan valitseminen

Oikean hihnan valitseminen on välttämätöntä oikean istuvuuden ja suorituskyvyn kannalta.

Vastaavat tekniset tiedot: vastaa aina alkuperäiseen vyöhösi pituutta, leveyttä ja kylkiluiden lukumäärää. Nämä tiedot tulostetaan yleensä itse vanhalle vyölle.

Vyöhön materiaalin huomioon ottaminen: Valitse korkealaatuista EPDM-hihnaa hyvämaineiselta tuotemerkiltä (kuten edellisessä osassa mainitut) paremman kestävyyden ja pidemmän elinajan.