Kuinka vähentää synkronisten jakohihnojen melua suunnittelemalla voimansiirtorakenne

Nykyaikaisissa mekaanisissa voimansiirtojärjestelmissä Synkroniset jakohihnat Niitä käytetään laajalti erilaisissa tarkkuusvaihteistoskenaarioissa niiden korkean hyötysuhteen, tarkkuuden ja luistamattomien ominaisuuksiensa vuoksi. Siirtojärjestelmän meluongelma on kuitenkin aina ollut tärkeä tekninen haaste. Synkronisen hihnavoimansiirtojärjestelmän melun vähentämiseksi tehokkaasti voimansiirtorakenteen suunnittelu ja optimointi ovat erityisen tärkeitä.

Välityssuhteen ja hihnapyörän halkaisijan optimointi on avaintekijä, joka vaikuttaa synkronisen hihnavaihteiston meluon. Oikein säätämällä hampaiden leveyttä ja pienentämällä välityssuhdetta vaihteiston vääntömomenttia voidaan vähentää tehokkaasti, mikä vähentää melun syntymistä. Samaan aikaan hihnapyörän halkaisijan kasvattaminen voi myös tehokkaasti vähentää synkronisen hihnan kireyttä, mikä vähentää edelleen voimansiirron vääntömomenttia ja melua. Tämä johtuu siitä, että hihnapyörän halkaisijan kasvu lisää hihnan ja hihnapyörän välistä kosketuspinta-alaa, jolloin saavutetaan tasaisempi nivelöinti ja vähennetään iskun aiheuttamaa melua.

Hampaiden muodon optimointi vaikuttaa myös suoraan kohinan syntymiseen. Pienen välirakenteen käyttö voi vähentää tehokkaasti hampaan pinnan kosketusjännitystä ja vähentää tärinämelua. Lisäksi hampaan kulmaa muuttamalla hampaan pintakosketusta tasaisemmaksi voidaan myös melua vähentää merkittävästi. Kaarevien hampaiden tai vinojen hampaiden muotoilu voi hajottaa hampaan pinnan kosketusjännitystä ja vähentää värähtelyenergian siirtymistä, mikä vähentää tehokkaasti melua. Nämä hampaiden suunnittelustrategiat on suunniteltu optimoimaan hihnan ja hihnapyörän välinen kytkentäprosessi ja vähentämään huonon niveltymisen aiheuttamaa melua.

Lähetettäessä samaa tehoa useiden kapeiden hihnojen käyttäminen yhden leveän hihnan sijaan voi merkittävästi vähentää lähetyskohinaa. Tämä johtuu siitä, että useiden kapeiden hihnojen tarttumispisteet ovat hajallaan, mikä vähentää yhden pisteen kohdistamisen aiheuttamaa iskuääntä. Samalla kapean hihnan värähtelyenergia hajoaa ja imeytyy helpommin, mikä vähentää melun leviämistä.

Muiden kuin sylinterimäisten hihnapyörien käyttö on myös tehokas strategia voimansiirron melun vähentämiseksi. Perinteisiin lieriömäisiin hihnapyöriin verrattuna ei-sylinterimäisten hihnapyörien profiilirakenne voi jakaa tasaisemmin hampaan pinnan kosketusjännityksen ja vähentää jännityskeskittymän aiheuttamaa melua. Lisäksi ei-sylinterimäiset hihnapyörät voivat parantaa hihnan ja hihnapyörän välistä niveltymistä, mikä tekee siirtoprosessista sujuvamman.

Keskietäisyyden oikea kasvattaminen voi myös vähentää lähetyskohinaa. Keskietäisyyden kasvaessa hihnan ja hihnapyörän välinen suhteellinen liike tasaantuu, mikä vähentää suhteellisen liikkeen aiheuttamaa melua. Samanaikaisesti keskietäisyyden lisääminen voi myös vähentää hihnan jännityksen vaihtelua siirtoprosessin aikana, mikä vähentää melun syntymistä entisestään.