Jakohihnaa vaihdettaessa, mitkä siihen liittyvät osat yleensä suositellaan vaihdettavaksi samanaikaisesti

Korvaaminen jakohihna on keskeinen, korkeatasoinen huoltotuote autojen moottoreiden huollossa. Ammattiteknikot ymmärtävät, että pelkkä hihnan vaihtaminen ei riitä. Ajoitusjärjestelmä on toisistaan ​​riippuvainen järjestelmä, joka koostuu useista tarkkuuskomponenteista, jotka toimivat yhdessä varmistaakseen tarkan synkronoinnin kampi- ja nokka-akselin välillä. Siksi alan standardit ja ammattimaiset suositukset korostavat jakohihnaa kunnostettaessa kaikkien kriittisten komponenttien samanaikaista vaihtoa hihnan vetoradalla moottorin suorituskyvyn maksimoimiseksi ja järjestelmän käyttöiän pidentämiseksi. Tämä ennaltaehkäisevä vaihtostrategia on ammattimainen lähestymistapa korjausten laadun varmistamiseen, toissijaisten vikojen välttämiseen ja asiakkaiden pitkäaikaisten ylläpitokustannusten vähentämiseen.

1. Jakokiristimen hihnapyörä

Kiristimellä on keskeinen rooli ajoitusjärjestelmässä, mikä varmistaa, että jakohihna pysyy aina valmistajan määrittämän kireysalueen sisällä.

Ammattimainen toiminto: Kiristin säätyy automaattisesti tai manuaalisesti jousen tai hydraulimekanismin avulla (riippuen rakenteesta) kompensoimaan lämpölaajenemisen ja -kutistumisen, materiaalin vanhenemisen ja kuormituksen vaihteluiden aiheuttamia hihnan pituuden muutoksia käytön aikana.

Samanaikaisen vaihdon välttämättömyys: Kiristimessä on laakerit ja vaimennusmekanismi. Samoilla mittarilukema- ja käyttöolosuhteilla kuin hihnalla, kiristimen laakereihin kohdistuu suuria säteittäisiä ja lämpökuormia suurilla nopeuksilla. Ajan myötä sisäinen rasva hajoaa, mikä johtaa epätavalliseen laakerin ääniin, tarttumiseen tai jopa täydelliseen lukittumiseen. Viallinen kiristin voi aiheuttaa liiallista hihnan kireyttä (kiihdyttää hihnan kulumista ja rikkoutumista) tai riittämätöntä hihnan kireyttä (aiheuttaa hihnan hampaiden hyppimistä ja vakavia venttiilivaurioita).

Yhteenveto: Kiristimen ja hihnan käyttöikä liittyvät läheisesti toisiinsa, ja niiden vaihtamatta jättäminen on toissijaisen ajoitusjärjestelmän vian numero yksi syy.

2. Ajoitusohjainrulla/joutopyörä

Ohjausrullat ohjaavat hihnan polkua varmistaen, että se on oikein kierretty ajoituspyörien ympärille suunnitellun reitin mukaisesti ja tarjoavat lisätukea.

Ammattimainen toiminta: Nämä joutopyörät eivät tyypillisesti tarjoa aktiivisesti jännitystä, mutta ne vaimentavat keskipakovoiman ja taivutusjännityksen, joka syntyy nopean hihnakäytön seurauksena.

Samanaikaisen vaihdon välttämättömyys: Ohjainpyörät, kuten kiristimet, ovat pyöriviä komponentteja, jotka perustuvat laakereihin. Niihin kohdistuu samat laakerien kulumisen ja voiteluvaurion haasteet. Voimakkaasti kulunut ohjauspyörä voi tuottaa melua. Vaarallisempaa se voi rikkoutua laakerivaurion vuoksi, jolloin hihna poikkeaa radaltaan tai jopa katkeaa. Uuden hihnan vaihtaminen ilman ohjauspyörän vaihtamista kuluu nopeasti tai lyhentää sen käyttöikää kohdistusvirheen vuoksi.

3. Vesipumppu

Monissa moottorimalleissa vesipumppua (joissakin malleissa) käyttää suoraan jakohihna, mikä tarkoittaa, että se toimii synkronisesti samassa tilassa olevan hihnan kanssa.

Ammattimainen toiminta: Vesipumppu on moottorin jäähdytysjärjestelmän sydän, joka vastaa jäähdytysnesteen kierrätyksestä moottorin lämpötasapainon ylläpitämiseksi.

Samanaikaisen vaihdon välttämättömyys: Käytettävän vesipumpun mekaaniset tiivisteet ja laakerit toimivat jatkuvasti korkean lämpötilan ja korkeapaineisen jäähdytysnesteen ympäristössä. Vaikka sen suunniteltu käyttöikä voi olla hieman pidempi kuin hihnan, sen rikkoontumisriski kasvaa merkittävästi samalla ajokilometrillä kuin hihnan vaihto. Vesipumpun vaihtamiseen kuuluu jakohihnan ja useiden sitä ympäröivien osien purkaminen, mikä johtaa merkittäviin työvoimakustannuksiin ja kustannuksiin. Ammattimaisen korjauksen periaate on, että koska vesipumppu on purettu tähän pisteeseen, myös vialliset komponentit tulee vaihtaa. Vuotava vesipumppu tai juuttunut laakeri vaatii kalliin ajoitusjärjestelmän purkamisen, mutta vesipumpun vaihtaminen on paljon halvempaa kuin toistuva työ.

4. Öljytiivisteet

Kampiakselin ja nokka-akselin öljytiivisteet sijaitsevat kriittisissä paikoissa ajoitusjärjestelmässä.

Ammattimainen toiminta: Öljytiivisteet estävät moottoriöljyn vuotamisen kampiakselista tai nokka-akselista moottorin koteloon ajoitusjärjestelmän alueelle.

Samanaikaisen vaihdon välttämättömyys: Kumiöljytiivisteet vanhenevat, kovettuvat ja kuluvat ajan myötä. Kun jakopyörä poistetaan hihnan vaihtoa varten, tiiviste paljastuu. Jos tiiviste alkaa vuotaa, öljy iskee suoraan jakohihnan kumimateriaaliin (yleensä HNBR tai NBR). Moottoriöljy syövyttää voimakkaasti hihnan materiaalia, mikä aiheuttaa nopean hihnan lujuuden heikkenemisen, hampaiden pehmentymisen ja jopa delaminoitumisen ja murtuman, mikä johtaa moottorin kestävään vikaan. Itse öljytiivisteiden alhaiset kustannukset huomioon ottaen niiden vaihtaminen ajoitusjärjestelmän purkamisen aikana on välttämätön askel mahdollisten ongelmien poistamiseksi.