Kuljetinhihnoissa yleisesti käytetyt kumityypit: kuinka valita oikea- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

Kivenmurskaamon huoltovalvoja soitti meille viime keväänä tutun turhautuneena. Hänen paikalliselta jälleenmyyjältä ostamansa kuljetinhihna oli tuskin puoli vuotta vanha, ja yläkannessa näkyi jo syviä uurteita hihnan keskellä. Toimittaja oli myynyt sen "raskaana hihnana". Hinta oli oikea, leveys oikea, rungossa oli tarpeeksi kerroksia – ja silti hihna petti noin kolmanneksessa odotetusta käyttöiästä.

Kun kysyimme yhtä yksityiskohtaa – millaista kumisekoitusta käytettiin – hän ei tiennyt. Kävi ilmi, ettei jakelija ollutkaan.

Kumiseos ei ole vähäpätöinen eritelmä kuljetinhihnan tietolomakkeessa. Se on suurin yksittäinen tekijä, joka päättää, kestääkö vyö viisi vuotta vai viisi kuukautta. Yleisimmät kuljetinhihnoissa käytetyt kumityypit ovat luonnonkumi (NR), styreenibutadieenikumi (SBR), nitriilikumi (NBR), neopreeni (CR), EPDM, butyylikumi ja silikonikumi. Jokainen niistä on olemassa syystä, ja seoksen sovittaminen kuljetettavaan materiaaliin ja käyttöympäristöön on hyvän kuljetinhihnan valinnan ydin.

Vuodesta 1992 lähtien tiimimme Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.:ssä on valmistanut kumihihnoja litteistä hihnoista ja jakohihnoista moniura- ja kiilahihnoihin. Kumin sekoitus on kaiken valmistamamme ydin, ja sama materiaalilogiikka, joka ohjaa voimansiirtohihnojamme, pätee myös kuljetinhihnojen suojuksiin. Tässä artikkelissa opastan sinulle kuljetinhihnoissa yleisimmin käytetyt kumityypit, niiden vertailun ja niiden yhdistämisen sovellukseesi.

Keskeinen kohta: Kumipäällyste on ensimmäinen puolustuslinja kuljetinhihnalle. Valitse materiaaliisi ja ympäristöösi sopiva seos – älä halvin hihna, joka sopii mittoihin.

Miksi kumiyhdiste määrittää kuljetinhihnan käyttöiän

Ennen kuin vertaamme kumityyppejä, meidän on ymmärrettävä, mistä kuljetinhihna on tehty ja mikä osa todella tekee työn.

Tyypillisessä kumihihnassa on kolme rakennekerrosta:

Yläkansi kumia — pinta, joka joutuu kosketuksiin kuljetettavan materiaalin kanssa. Se imee hankausta, iskuja, lämpöä, öljyä ja kemikaaleja.
Ruho — sisäinen vahvistus, tavallisesti kudotut polyesteri- tai nailonkangaskerrokset tai teräsköydet. Runko tarjoaa vetolujuuden ja mittapysyvyyden, mutta se ei juuri kestä itseään hankausta tai iskua vastaan.
Pohjakansi kumia — suojaa ruhoa hihnapyöriltä, välipyöriltä ja mahdolliselta roiskeelta paluuajossa.

Jokaisessa kerrostetussa hihnassa on myös kuorittu kerros – ohut kumikerros kangaskerrosten välissä, joka liittää rungon yhteen. Teräsnauhahihnoissa ydinkumi ympäröi jokaista narua.

Nyt pääkohta: suojakumi määrittää, kuinka hihna on vuorovaikutuksessa kuljetettavan materiaalin kanssa. Jos materiaali on terävää, kannen tulee kestää leikkausta ja repeytymistä. Jos se on kuuma, kannen on kestettävä lämpövanhenemista. Jos se on öljyinen, kansi ei saa turvota tai pehmetä. Jos hihna kulkee ulkona auringon alla, kannen tulee kestää otsonin halkeilua. Ja jos toimintaan liittyy palovaara, kannen on oltava paloa hidastava.

Ruho ei näe materiaalia. Kansi tekee. Kun hihna rikkoutuu ennenaikaisesti, melkein aina kansikumi rikkoutuu ensimmäisenä.

Tässä on käytännön johtopäätös: et voi arvioida kuljetinhihnaa pelkästään sen rungon lujuuden perusteella. Kahdella hihnalla, joilla on sama vetolujuus, voi olla täysin erilainen käyttöikä, jos niiden kumiyhdisteet ovat erilaiset. 500/3 hihna, jossa on hankausta kestävä luonnonkumipäällyste, käyttäytyy hyvin eri tavalla kuin 500/3 hihna, jossa on yleiskäyttöinen SBR-kansi karkeassa ympäristössä.

Kokemuksemme kumituotteiden valmistuksesta yli kolmen vuosikymmenen ajalta, suorituskykyero oikein yhdistetyn hihnan ja samalla hinnalla myytävän yleisen hihnan välillä voi olla kaksi yhteen tai jopa enemmän. Siksi kumityyppien ymmärtäminen ei ole akateemista harjoitusta; se on ostopäätös, joka vaikuttaa käyttökustannuksiisi.

Kuljetinhihnoissa käytetyt yleiset kumityypit

Seitsemän elastomeeriperhettä hallitsee kuljetinhihnan päällysyhdisteitä. Ne on lueteltu tässä likimääräisessä järjestyksessä sen mukaan, kuinka usein ne esiintyvät todellisissa asennuksissa.

1. Luonnonkumi (NR)

Luonnonkumi on alkuperäinen kuljetinhihnamateriaali, ja se on edelleen paras valinta kovimpaan mekaaniseen käyttöön. Se on otettu Hevea brasiliensis -puista ja prosessoitu korkeamolekyylipainoiseksi polyisopreeniksi.

Mikä tekee NR:stä erityisen:

Erinomainen vetolujuus – elastomeerien korkeimpien joukossa, tyypillisesti 25-30 MPa hyvin yhdistetyssä päällysteessä.
Erinomainen repeytymiskestävyys ja leikkauskasvukestävyys. Tällä on merkitystä kuljetettaessa teräväreunaisia kiviä, metalliromua tai purkujätettä.
Erittäin hyvä kulutuskestävyys, vaikka SBR sopii siihen kuivissa liukuolosuhteissa.
Erinomainen joustavuus matalissa lämpötiloissa, aina noin miinus 50 celsiusasteeseen asti.
Korkea palautus ja alhainen lämmön muodostuminen taipuessa.

Rajoitukset: Luonnonkumi kestää huonosti öljyjä, liuottimia, otsonia ja ultraviolettivaloa. Se turpoaa joutuessaan kosketuksiin öljytuotteiden kanssa ja halkeilee nopeasti, jos se altistuu auringonvalolle ja otsonille ilman suojaavia antioksidantteja. Sen jatkuva lämmönkestävyys on rajoitettu noin 80 celsiusasteeseen.

Missä näet sen: Kiveä, malmia ja kiviainesta kuljettavat kaivos- ja louhintavyöhykkeet; terästehtaiden käsittely romu; hiekka- ja sorakasvit; kaikki sovellukset, joissa on vakava isku- tai repeytymisriski. Rikkaita NR-yhdisteitä käytetään myös erittäin taipuisissa sovelluksissa, kuten sukkulahihnoissa ja pinoamishihnoissa.

2. Styreeni-butadieenikumi (SBR)

SBR on hihnakuljetinteollisuuden työhevonen. Se on synteettinen kumi, joka valmistetaan kopolymeroimalla styreeniä ja butadieenia ja sen osuus yleisistä teollisuushihnamarkkinoista on suurin.

Mikä tekee SBR:stä suositun:

Erinomainen kulutuskestävyys kuivissa olosuhteissa – usein yhtä suuri tai parempi kuin luonnonkumi hiekka- ja sorasovelluksissa.
Yhdistetään helposti vahvistavilla täyteaineilla, kuten hiilimustalla, jolloin valmistaja voi säätää kovuutta pehmeistä tyynynpäällisistä koviin, erittäin kulutusta kestäviin nahkoihin.
Hyvä vetolujuus ja repäisylujuus, vaikkakin pienempi kuin NR puhtaissa kumiyhdisteissä.
Kohtuulliset kustannukset, joten se on luonnollinen oletusarvo yleiskäyttöisille vyöille.

Rajoitukset: Kuten NR:llä, SBR:llä on huono öljyn, liuottimen, otsonin ja säänkestävyys. Sillä on myös alhaisempi joustavuus alhaisissa lämpötiloissa kuin NR:llä - noin miinus 35 - miinus 40 celsiusastetta tyypillisissä yhdisteissä - ja hieman korkeampi lämmönkertymä.

Missä näet sen: Yleiskäyttöiset hihnat varastoihin, sementtitehtaisiin, voimalaitoksiin ja maatalouden käsittelyyn. SBR-suojukset hallitsevat vakiokuljetinhihnamarkkinoita, jotka yleensä määritellään luokkaksi M tai Grade N DIN 22102 -standardien mukaisesti.

3. Nitriilikumi (NBR)

Nitriilikumi, joka tunnetaan myös nimellä nitriilibutadieenikumi, on vakioratkaisu, kun öljynkestävyydestä ei voi neuvotella. Se on butadieenin ja akryylinitriilin kopolymeeri, ja sen öljynkestävyys kasvaa akryylinitriilipitoisuuden myötä.

Mikä tekee NBR:stä arvokkaan:

Kestää erinomaisesti öljyöljyjä, mineraaliöljyjä, rasvoja ja monia hiilivetyliuottimia.
Hyvä kulutuskestävyys – yleensä parempi kuin neopreeni ja lähellä SBR:ää monissa testiolosuhteissa.
Kestää hyvin vettä ja laimennettuja happoja.
Korkeammat akryylinitriililaadut säilyttävät hyvän öljynkestävyyden noin 100 celsiusasteeseen asti.

Rajoitukset: NBR:llä on huono otsonin- ja säänkestävyys pitkäaikaisessa ulkona, ja sen joustavuus alhaisissa lämpötiloissa heikkenee akryylinitriilipitoisuuden noustessa. Se on myös kalliimpaa kuin SBR ja NR.

Missä näet sen: Kuljettimet, jotka käsittelevät öljyisiä koneistettuja osia, kierrätettyjä öljypitoisia materiaaleja, kumimuruja ja tiettyjä elintarviketuotteita, joissa on eläin- tai kasviöljyjä. NBR-suojukset ovat yleisiä myös hihnakaapimissa ja teloissa, jotka koskettavat öljyisiä pintoja.

4. Neopreeni (kloropreenikumi, CR)

Neopreeni on tasapainotettu elastomeeri kuljetinhihnamaailmassa. Se oli yksi ensimmäisistä synteettisistä kumeista ja sitä arvostetaan edelleen kohtuullisen öljynkestävyyden, hyvän liekinkestävyyden ja erinomaisen säänkestävyyden yhdistelmästä.

Mikä tekee CR:stä hyödyllisen:

Kohtuullinen öljyn- ja rasvankestävyys – ei yhtä korkea kuin NBR, mutta paljon parempi kuin NR tai SBR.
Luontainen liekinkestävyys. Neopreeni hiiltyy ja sammuu itsestään helpommin kuin hiilivetykumit.
Hyvä otsonin- ja säänkestävyys, mikä tekee siitä sopivan ulkokäyttöön.
Käyttölämpötila noin miinus 35 - 110 celsiusastetta, ajoittain huippuja 120 celsiusasteeseen.

Rajoitukset: Neopreeni on kalliimpaa kuin SBR ja sen vastustuskyky aromaattisia hiilivetyjä kohtaan on heikompi kuin NBR. Sillä on myös suurempi ominaispaino, mikä tarkoittaa, että hihnan päällinen painaa enemmän samalla tilavuudella.

Missä näet sen: Palonkestävyyttä vaativat kaivoshihnat, erityisesti maanalaisissa kivihiilitoiminnassa; ulkokuljetinlaitteistot; kemiantehtaat, joissa kohtalainen öljy- ja otsonialtistukset esiintyvät yhdessä.

5. EPDM-kumi

Etyleeni-propyleeni-dieenimonomeerikumi (EPDM) on lämmön-, otsonin- ja säänkestävyyden asiantuntija.

Mikä tekee EPDM:stä erottuvan:

Erinomainen lämmönkestävyys – jatkuva huolto 100–120 celsiusasteessa, ajoittaiset huiput 150 celsiusasteeseen hyvin sekoitetuissa tuotteissa.
Erinomainen otsoninkestävyys. EPDM ei halkeile ilmakehän otsonista edes vuosien jälkeen ulkona.
Kestää erittäin hyvin höyryä, kuumaa vettä ja monia polaarisia kemikaaleja, kuten laimennettuja happoja, emäksiä ja ketoneja.
Hyvä joustavuus alhaisissa lämpötiloissa, noin miinus 45 celsiusasteeseen oikein formuloiduissa yhdisteissä.

Rajoitukset: EPDM kestää huonosti öljyöljyjä ja polttoaineita. Se on myös hieman kalliimpi kuin SBR.

Missä näet sen: Kuljettimet, jotka kuljettavat kuumaa klinkkeriä, valimohiekkaa, sintrattua malmia, kuumaa tuhkaa tai kierrätettyjä kuumia materiaaleja. EPDM-suojukset näkyvät myös hihnoilla, jotka kulkevat vuosia ulkona voimakkaassa auringonpaisteessa ja voimalaitoksissa, jotka käsittelevät höyryä sisältäviä materiaaleja.

6. Butyylikumi (IIR)

Butyylikumi on erikoispolymeeri, joka on valmistettu isobuteenista ja pienestä määrästä isopreeniä. Sen ominaispiirre on erittäin alhainen kaasunläpäisevyys.

Mikä tekee butyylistä erilaisen:

Poikkeuksellinen ilman ja kaasun läpäisemättömyys. Tästä syystä sitä käytetään sisäputkissa ja tyhjiösovelluksissa.
Hyvä lämmönkestävyys, jopa noin 120 celsiusastetta joissakin yhdisteissä.
Erinomaiset vaimennusominaisuudet – vaimentaa tärinää ja iskuja tehokkaasti.
Hyvä otsoninkestävyys oikein suojattuna.

Rajoitukset: Butyylillä on huono öljynkesto, alhainen lujuus verrattuna NR:ään ja taipumus kylmävirtaamaan jatkuvassa paineessa. Se on myös kalliimpaa.

Missä näet sen välittämisessä: Butyyliä käytetään harvoin täydellisenä kuljettimen peitteenä. Löydät sen erikoishihnoilta, joiden on vastustettava kaasun läpäisyä, halkaisija- tai tyhjiöavusteisissa kuljetusjärjestelmissä ja sovelluksissa, joissa iskujen vaimennus on tärkeää. Sitä käytetään myös lämmönkestävien hihnojen jatkoksiin.

7. Silikonikumi (SiR)

Silikonikumi on täysin erilainen polymeeriperhe, joka perustuu pii-happi-runkoon hiili-hiili-sidoksien sijaan.

Mikä tekee silikonista ainutlaatuisen:

Erittäin laaja käyttölämpötila-alue - noin miinus 60 - 200 celsiusastetta, joidenkin laatujen luokitus on jopa 230 celsiusastetta.
Erinomainen korkeiden lämpötilojen vakaus pitkiä aikoja.
Inertti, myrkytön ja saatavilla FDA-yhteensopivissa formulaatioissa elintarvikekosketukseen.
Hyvät irrotusominaisuudet – materiaalit eivät tartu helposti silikonipintoihin.

Rajoitukset: Silikonikumilla on huomattavasti pienempi vetolujuus ja kulutuskestävyys kuin NR:llä, SBR:llä tai CR:llä. Se on myös tämän luettelon kallein elastomeeri.

Missä näet sen: Elintarvikkeiden ja lääkkeiden kuljetinhihnat, leipomouunien hihnat, kuumasaumauspöydät ja sovellukset, joissa hihnan on kestettävä äärimmäistä lämpöä tai päästävä ulos tahmeasta tuotteesta. Raskaassa materiaalinkäsittelyssä silikonisuojuksia käytetään harvoin, koska ne eivät kestä iskuja ja hankausta.

Kumityyppien vertailu yhdellä silmäyksellä

Jotta voit arvioida tärkeimpiä vaihtoehtoja vierekkäin, tässä on yhteenvetotaulukko, joka kattaa kuljetinhihnan valinnassa tärkeimmät ominaisuudet.

Taulukko 1. Kuljetinhihnan suojuksissa käytettyjen kumityyppien suorituskykyvertailu. Arviot heijastavat tyypillisiä kaupallisia yhdisteitä, eivät laboratorioäärimmäisyyksiä.
Kumityyppi	Hankaus	Öljy	Lämpö	Sää / Otsoni	Tyypillinen kuljetinsovellus	Suhteellinen hinta
Luonnonkumi (NR)	Erinomainen	Köyhä	Sopiva 80°C asti	Köyhä	Kivi, malmi, romu, voimakas isku	Matala
SBR	Erinomainen	Köyhä	Sopiva 80°C asti	Köyhä	Hiekka, sora, yleiset irtotavarat	Matala
NBR	Hyvä	Erinomainen	Hyvä to 100°C	Reilu	Öljyy parts, oily seeds, recycled materials	Keskikokoinen
Neopreeni (CR)	Hyvä	Kohtalainen	Hyvä to 110°C	Hyvä	Maanalainen kaivos, ulkona, tulenkestävä	Keskikokoinen
EPDM	Reilu	Köyhä	Erinomainen to 150°C	Erinomainen	Kuuma klinkkeri, valimo, ulkona, höyry	Keskikokoinen-High
Butyyli (IIR)	Reilu	Köyhä	Hyvä to 120°C	Hyvä	Tyhjiökuljetus, kaasun läpäisemättömyys	Korkea
Silikoni (SiR)	Köyhä	Reilu	Erinomainen to 200°C	Erinomainen	Elintarvikkeet, lääkkeet, lämpösaumaus	Erittäin korkea

Alla oleva kaavio antaa nopean visuaalisen käsityksen siitä, kuinka seitsemän elastomeeria sijoittuvat kolmeen ominaisuuteen, jotka aiheuttavat useimmat kuljetinhihnan vauriot: hankaus, öljyn aiheuttama hyökkäys ja lämpövanheneminen. Indeksi on suhteellinen, sillä 100 edustaa parhaiten menestyvää materiaalia kyseisessä kategoriassa.

Suhteellinen kulutuskestävyys (korkeampi, sitä parempi)

NR

100

SBR

95

NBR

80

CR

75

EPDM

55

IIR

50

SiR

25

Suhteellinen öljynkestävyys (korkeampi, sitä parempi)

NBR

100

CR

70

SiR

60

EPDM

30

NR

15

SBR

15

IIR

10

Suhteellinen lämmönkestävyys (korkeampi, sitä parempi)

SiR

100

EPDM

90

CR

65

NBR

60

IIR

60

NR

40

SBR

40

DIN- ja ISO-hihnaluokkaluokitukset

Polymeerityypin lisäksi kuljetinhihnat on usein merkitty kirjaimella, joka kuvaa päällysyhdisteen suorituskykyä. Nämä laatuluokat ovat peräisin standardeista, kuten DIN 22102 Euroopassa, ISO 10247 kansainvälisesti, AS 1332 Australiassa ja vastaavat järjestelmät Pohjois-Amerikassa. Kirjaimet eivät osoita kumityyppiä; ne osoittavat, mihin yhdiste on testattu ja sertifioitu.

Luokka M ja N — Yleiskäyttöinen. Nämä ovat oletuslaatuja tavallisille käyttöhihnoille, jotka kuljettavat hankaamattomia tai kohtalaisen hankaavia bulkkimateriaaleja.
Luokka A – Kulutuskestävä. Suurin sallittu kulumishäviö on pienempi, mikä tarkoittaa, että kansi kestää kauemmin hiekkaisia materiaaleja vastaan. Täällä näet usein paljon kuluvia SBR- tai NR-yhdisteitä.
Luokka E — Sähköstaattinen johtavuus. Hihnasuojuksen tulee olla tarpeeksi sähköä johtava staattisen varauksen poistamiseksi, mikä on tärkeää räjähdysvaarallisissa tiloissa. Seokseen lisätään johtavaa hiilimustaa.
Luokka F – Tulenkestävä. Hihnan kannen on sammuttava itsestään standardoidussa liekkitestissä, mikä on kriittistä maanalaisessa kaivostoiminnassa ja vastaavissa korkean riskin ympäristöissä.
Luokka S — Yhdistetty staattinen johtavuus ja liekinkestävyys.
Luokka Z — Erikoisominaisuudet, jotka on tyypillisesti varattu yhdisteille, jotka kestävät hyvin erityistä lämpöä, öljyä tai kemikaaleja.

Kun ostat kuljetinhihnan, kulumiskestävyysluokka ja liekki- tai staattiset sertifikaatit painetaan hihnan suojukseen. Pyydä toimittajalta testiraportti. Aito DIN 53516- tai ISO 4649 -hankausnumero kertoo paljon enemmän kuin markkinointisana "heavy duty".

Kuinka valita oikea kumi kuljetinhihnallesi

Valintaprosessi voidaan jakaa viiteen kysymykseen. Vastaa niihin rehellisesti, ja oikea kumityyppi tulee melko ilmeiseksi.

Vaihe 1 – Mitä tarkoitat?

Ota huomioon materiaalin fysikaaliset ominaisuudet: hiukkaskoko, muoto, paino, hankauskyky, kosteus, lämpötila ja öljypitoisuus.

Terävät, raskaat, hankaavat materiaalit, kuten murskattu kivi tai metalliromu, vaativat paksuja NR- tai NR/SBR-kansia, joilla on korkea repeämis- ja leikkauskestävyys. Liukkaat, öljyiset materiaalit, kuten liotetut siemenet tai koneistetut osat, vaativat NBR:ää. Kuumat materiaalit, kuten valimohiekka, vaativat EPDM:ää. Näin yhdistämme tyypillisesti materiaalit yhdisteiksi:

Suuret terävät kivet, voimakas isku – NR-rikas kansi
Kuiva hiekka, sora, sementti – SBR- tai NR/SBR-sekoitus, A-hankaus
Öljyiset osat, öljyiset rakeet — NBR-kansi
Kuuma tuhka, klinkkeri, sintraus - EPDM-kansi
Maanalainen kivihiili – CR tai paloa hidastava SBR, luokka F tai S
Elintarvikkeet – FDA-yhteensopiva NR, NBR tai silikoni öljystä ja lämpötilasta riippuen

Vaihe 2 – Mikä on toimintaympäristö?

Hihna ei näe vain kuljetettavaa materiaalia; se näkee ympäristön. Ulkona otsoni, ultraviolettisäteily, sade ja lämpötilan vaihtelut hyökkäävät kumia vastaan. Siinä tapauksessa EPDM tai CR ylittävät NR:n ja SBR:n, vaikka niillä on alhaisempi mekaaninen lujuus. Kuivaan, lämpötilasäädeltyyn tilaan asennetulla hihnalla on paljon vähemmän ympäristövaatimuksia kuin hihnalla, joka kulkee kuumassa, kosteassa tai syövyttävässä ympäristössä.

Vaihe 3 – Mitä määräykset edellyttävät?

Tarkista, onko toimintasi pakollisten standardien alainen. Maanalaiset kaivokset vaativat yleensä tulenkestäviä ja antistaattisia hihnoja, jotka täyttävät ISO 340 tai vastaavat kansalliset standardit. Elintarvikelaitokset vaativat FDA 21 CFR 177.2600:n tai EU:n puiteasetuksen 1935/2004 mukaisia hihnoja. Farmaseuttiset sovellukset voivat vaatia vielä tiukempaa noudattamista. Nämä määräykset ohittavat materiaalien mieltymykset, joten tarkista ne ennen kuin alat vertailla kulumislukuja.

Vaihe 4 – Mitkä ovat mekaaniset olosuhteet?

Hihnan nopeus, hihnapyörän halkaisija ja iskuenergia vaikuttavat seoksen vaadittuun kovuuteen, kimmoisuuteen ja paksuuteen. Pienillä hihnapyörillä varustetut nopeat hihnat vaativat yhdisteitä, joilla on hyvä joustoväsymiskestävyys. Syvät upotuskulmat vaativat hyvää joustavuutta ja alhaista lämmön kertymistä. NR ja SBR ovat yleensä parhaita tässä; EPDM:llä on lyhyempi joustoikä. Jos kuljetinlinjasi vaatii tarkkaa sijoittelua tai synkronoitua usean aseman liikettä, hammashihnarakenteesta tulee oikea reitti, koska se eliminoi liukumisen ja pitää nousun tarkasti linjan koko pituudella.

Vaihe 5 – Mikä on todellinen käyttöikä?

Halvempi SBR-hihna voi olla kallein valinta, jos se epäonnistuu kahdeksassa kuukaudessa, kun taas EPDM-hihna, joka maksaa 30 prosenttia enemmän, voi toimia neljä vuotta. Vertaa kustannuksia kuljetetun materiaalitonnia kohti, älä laskun hintaa. Sisällytä tähän vertailuun seisokki-, työ- ja hihnanvaihtokustannukset. Premium-yhdiste ei ole tarpeeton kulu; se on vakuutus odottamattomia seisokkeja vastaan.

Jos sovelluksesi on suoraviivainen litteä kuljetuslinja kohtuullisilla kuormituksilla ja puhtaalla ympäristöllä, kuminen litteä hihnamme on käytännöllinen esimerkki hihnasta, joka on rakennettu luotettavaan palveluun yleisessä materiaalinkäsittelyssä ja kevyessä teollisuudessa. Sama sekoituskuri koskee jokaista valmistamaamme hihnaa.

General-Purpose Rubber Flat Conveyor Belt

Yleiskäyttöinen kumi litteä kuljetinhihna Käytännöllinen litteä hihna suoraviivaisiin kuljetuslinjoihin kohtalaisella kuormituksella, rakennettu samalla sekoituskurilla kuin valmistajan koko tuotevalikoimassa. Näytä tuote →

Miltä hyvä kumisekoitus näyttää tuotannossa

Oikean polymeerin valinta on vain osa tarinaa. Varsinainen kumiseos kuljetinhihnassa on huolellisesti mitattu seos. Tyypillinen kuljetinhihnan kansiyhdiste sisältää:

Polymeeri — yksi tai useampi edellä mainituista kumeista, usein sekoitettuna. Esimerkiksi NR/SBR-sekoitukset ovat yleisiä tasapainottamaan repeytyskestävyyttä ja hankausta.
Vahvistavat täyteaineet — hiilimusta on peruspilari. Nokimustan tyyppi ja kuormitus säätelevät suoraan kulutuskestävyyttä, vetolujuutta ja kovuutta.
Pehmittimet ja pehmennysaineet — säätää kovuutta, joustavuutta alhaisessa lämpötilassa ja prosessoitavuutta.
Vulkanointiaineet ja kiihdyttimet — rikki- ja rikinluovuttajajärjestelmät luovat ristisidoksia polymeeriketjujen välille. Ristisidoksen tiheys määrittää, onko kansi pehmeä ja joustava vai kova ja leikkausta kestävä.
Suojaavat lisäaineet — antioksidantit ja otsonantit hidastavat ikääntymistä erityisesti ulkoilussa.
Erikoiskäyttöiset lisäaineet — palonestoaineita, antistaattisia aineita tai irrotusaineita vaaditusta laadusta riippuen.

Termi "kumiseos" on joskus lyhennetty vain "kumiksi" tietolomakkeessa, mutta ero hyvän ja huonon yhdisteen välillä, jossa on sama peruspolymeeri, voi olla valtava. Kahden SBR-kannen DIN 53516 mukaiset kulutushäviöt voivat olla 120 kuutiomillimetriä ja 350 kuutiomillimetriä. Ensimmäinen kestää vuosia; toinen on poissa kuukausien kuluttua. Siksi seosresepti on tarkasti vartioitu osa minkä tahansa vakavan kuminvalmistajan prosessia.

Vulkanoinnilla on yhtä paljon merkitystä kuin kaavalla

Vulkanointi – polymeeriketjujen silloittuminen lämmön ja paineen alaisena – määrittää, käyttäytyykö kumi kestävän teknisen materiaalin tai umpeen kasvaneen pyyhekumin tavoin. Kuljetinhihnavalmistuksessa kansi vulkanoidaan yhdessä rungon kanssa pitkässä kuumennetussa puristimessa. Lämpötilaa, aikaa ja painetta on säädettävä tarkasti. Alivulkanointi tuottaa pehmeän, korkeakitkaisen päällysteen, joka kuluu nopeasti. Liiallinen vulkanointi tekee kannesta kovan ja hauraan, jolloin se voi halkeilla reunoista.

Valmistajana, joka kovettaa kumia päivittäin, tiimimme pitää vulkanointikäyrää yhtä tärkeänä kuin yhdistekaavaa. Sama kovettumisfilosofia pätee paksuuntuneisiin teollisiin jakohihnoihin, jotka tarvitsevat suurta leikkauskestävyyttä raskaan kuorman kuljetus- ja asemointijärjestelmissä. Jos vertaat kuljetinhihnatoimittajia, kysy heiltä, kuinka he hallitsevat vulkanointiprofiilia ja mikä on niiden erien välinen vaihtelu.

Thickened Industrial Timing Belt for Heavy Loads

Paksutettu teollinen jakohihna raskaille kuormille Tämä paksunnettu jakohihna on suunniteltu korkeaan leikkauskestävyyteen raskaan kuorman kuljetus- ja asemointijärjestelmissä, mikä kuvastaa vulkanointiprofiilin huolellista hallintaa. Näytä tuote →

Kysy myös ostamasi hihnan yhdistekovuus, vetolujuus, murtovenymä ja kulumishäviö. Luotettava toimittaja toimittaa nämä tiedot joko omasta laboratoriosta tai riippumattomasta testauslaitoksesta. Jos toimittaja ei voi vastata näihin kysymyksiin numeroin, pidä sitä varoitusmerkkinä.

Kumikuljetinhihnojen varastointi, huolto ja käyttöikä

Paraskin seos hajoaa aikaisin, jos hihnaa säilytetään tai sitä käytetään väärin. Tässä on käytännön asioita, jotka jaamme asiakkaillemme.

Varastointi

Säilytä hihna alkuperäisessä kääreessään viileässä, kuivassa huoneessa, jonka lämpötila on 15-25 astetta.
Pidä se poissa suorasta auringonvalosta, ultraviolettilampuista, otsonia tuottavista sähkömoottoreista ja liuottimista.
Älä pinoa raskaita esineitä rullalle. Tue rulla vaakasuoraan akselille tai sen tasaisille sivuille.
Käytä hihnaa kahden vuoden kuluessa toimituksesta. Kumi vanhenee jopa varastoinnissa; pinta hapettuu ja kovettuu hitaasti ajan myötä.

Asennus ja käyttö

Varmista, että liitos on kovettunut oikein. Huono jatkos luo jännityskeskittymän, ja kansi repeytyy liitoksen läheltä kauan ennen kuin hihnan loppuosa kuluu.
Tarkkaile hihnan seurantaa ja kireyttä. Liiallinen jännitys ei välttämättä katkaise runkoa, mutta se nopeuttaa kannen kulumista ja aiheuttaa halkeamia reunoihin.
Pidä paluupuoli puhtaana. Hihnan ja peräpyörän väliin jäänyt materiaali on suurin syy kannen vaurioitumiseen.
Hallitse vaikutusalueita. Jos suuria kokkareita putoaa korkealta, käytä iskualustaa tai paksumpaa peitettä. Edes luonnonkumi ei voi imeä rajattomasti iskuenergiaa.

Kuljetuslinjoille, jotka vaativat kiinteän indeksoinnin tai tarkan asennon lukituksen, vahvistettu kuminen jakohihna voi olla parempi valinta kuin sileä peitehihna. Jakohihnat yhtyvät hihnapyöriin, mikä estää luiston ja säilyttää tarkan nousun koko linjalla. Tämä rakenne on yleinen kokoonpanokuljettimissa, pakkauslinjoissa ja automatisoiduissa materiaalinkäsittelyjärjestelmissä.

T-tyypin kuminen synkroninen jakohihna Vahvistettu jakohihna, joka yhtyy hihnapyöriin liukumisen välttämiseksi ja tarkan nousun säilyttämiseksi, sopii erinomaisesti kokoonpanokuljettimiin, pakkauslinjoihin ja automatisoituun materiaalinkäsittelyyn. Näytä tuote →

Merkkejä siitä, että kumisekoitus ei toimi

Pinnan kovettuminen ja halkeilu viittaavat yleensä lämpöikääntymiseen tai otsonihyökkäykseen. Jos halkeamia esiintyy hihnan pituudella säännöllisen kuvion mukaisesti, otsoni on todennäköinen syyllinen, ja EPDM olisi sopivampi peite.
Turpoaminen, pehmeneminen tai sienimäinen rakenne tarkoittaa, että öljy tai liuotin hyökkää kumia vastaan. NBR:ään tai CR:ään siirtyminen on oikea askel.
Nopea kuluminen karkealla, repeytyneellä pinnalla tarkoittaa, että seos on liian pehmeää materiaalin hankaavuudelle. Seuraavalla kerralla tulee valita kovempi, kulutusta kestävä SBR- tai NR-yhdiste.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on yleisin kuljetinhihnoissa käytetty kumi?

SBR on yleisin. Se tarjoaa parhaan tasapainon kulutuskestävyyden ja kustannusten välillä, joten se on oletusarvo yleiskäyttöisille kuljetinhihnoille. Luonnonkumi on yleisin valinta, kun repeytymis- ja iskunkestävyys ovat kriittisiä, erityisesti kaivos- ja louhintasovelluksissa.

Mistä tiedän, mikä kumityyppi sopii parhaiten kuljetinhihnalleni?

Aloita luettelemalla kuljetettava materiaali ja ympäristö: hankaus, öljy- tai kemikaalialtistus, enimmäislämpötila, ulko- tai sisäkäyttö ja kaikki lakisääteiset vaatimukset, kuten palonkestävyys tai kosketus elintarvikkeisiin. Yhdistä sitten nämä tekijät tämän artikkelin vertailutaulukkoon. Jos olet epävarma, ota yhteyttä valmistajaan, joka valmistaa omaa kumiaan ja voi suorittaa laboratoriotestejä tietylle materiaalille.

Kestääkö yksi kumityyppi öljyä ja korkeaa lämpöä samanaikaisesti?

Ei täydellisesti. EPDM kestää lämpöä, mutta epäonnistuu öljyn kanssa. NBR käsittelee öljyä, mutta sillä on rajoitettu lämmönkestävyys. CR tarjoaa kompromissin, mutta ei ole paras kummassakaan kategoriassa. Vaativissa tapauksissa jotkut valmistajat käyttävät erikoissekoituksia tai paksumpaa NBR-päällyskerrosta EPDM-kyllästetyn rungon päälle. Todellinen ratkaisu on olla rehellinen pahimpien käyttöolosuhteiden suhteen ja valita ensin hallitseva stressitekijä.

Laajemman katsauksen kumi- ja teollisuuskuljetinhihnatyyppeihin katso aiheeseen liittyvä opas kumi- ja teollisuuskuljetinhihnatyypit .

Mitä "elintarvikelaatuinen" tarkoittaa kumihihnalle?

Elintarvikelaatuiset yhdisteet noudattavat säännöksiä, kuten FDA 21 CFR 177.2600 tai EU:n puiteasetus 1935/2004. Niissä käytetään polymeerejä ja lisäaineita, jotka ovat turvallisia toistuvaan elintarvikekosketukseen, eivätkä ne sisällä pehmittimiä tai kiihdyttimiä, jotka voisivat kulkeutua elintarvikkeisiin. Silikonikumi ja NBR ovat yleisiä valintoja elintarvikkeiden käsittelyhihnoille öljystä, lämpötilasta ja puhdistuskemikaaleista riippuen. Hihnan pinnan tulee myös olla puhdistettava ja kestää laitoksessa käytettyjä pesuaineita.

Kuinka kauan kumihihnan tulee kestää?

Yksittäistä numeroa ei ole. Hyvin valittu, kohtuullisissa olosuhteissa toimiva hihna voi kestää 5-10 vuotta. Vakavassa kaivostyössä 1-3 vuotta on tavallista. Käyttöikä riippuu seoksen valinnasta, peitteen paksuudesta, jatkosten laadusta, huollosta ja kuljetettavan materiaalin vakavuudesta. Toimivin mittari on hankaushäviö DIN 53516- tai ISO 4649 -testissä yhdistettynä realistiseen katseluun törmäys- ja reunojen kulumisolosuhteissa.

Mitä eroa on luokan M ja A vyön välillä?

Grade M on yleiskäyttöinen laatu, jonka kulumishäviöraja on kohtalainen, tyypillisesti enintään 250 kuutiomillimetriä standardin DIN 22102 mukaan. Grade A on kulutusta kestävä laatu, jonka raja on tiukempi, yleensä enintään 120 kuutiomillimetriä. A-luokan hihnat on valmistettu kovemmista, kulutusta kestävistä yhdisteistä ja kestävät pidempään kuljetettaessa hankaavia materiaaleja. Jos toiminnassasi käsitellään hiekkaa, soraa, malmia tai sementtiä, A-luokan lisäkustannukset maksetaan yleensä takaisin moninkertaisesti.

Tee yhteistyötä kumivalmistajan kanssa, joka ymmärtää yhdisteet

Oikean kumin valinta kuljetinhihnalle ei ole monimutkaista, kun tietää mitä kysyä: mitä kuljetat, mitkä ovat käyttölämpötilat, onko öljyä mukana, tarvitsetko liekki- tai antistaattisia ominaisuuksia ja onko hihnan oltava elintarvikemääräysten mukainen? Nämä vastaukset osoittavat sinut NR-, SBR-, NBR-, CR-, EPDM- tai sekoitettuun yhdisteeseen. Tämän artikkelin kaaviot ja taulukot antavat viitteen keskusteluun, joka sinun tulisi käydä toimittajasi kanssa.

Vuodesta 1992 lähtien Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. on valmistanut kumihihnoja Ningbossa, Kiinassa. Olemme kansallinen korkean teknologian yritys, joka on akkreditoitu ISO 9001-, ISO 14001- ja ISO 45001 -standardeilla, ja olemme osallistuneet kansallisten ja teollisuuden standardien laatimiseen kumihihnalle. Tuotevalikoimamme kattaa teollisuuden ja autojen jakohihnat, moniurahihnat, kiilahihnat, kumiset litteät hihnat ja hihnapyörät. Sama yhdistävä asiantuntemus kuin jokaisessa valmistamassamme hihnassa on valmis tukemaan kuljetinprojektiasi. Lisätietoja: yrityksemme ja valmistushistoriamme .

Jos olet valitsemassa kuljetinhihnaa tai mitä tahansa kumihihnaa tiettyyn käyttötarkoitukseen, lähetä meille materiaalikuvauksesi ja käyttöehdot. Voimme suositella yhdistettä, toimittaa testitiedot ja toimittaa vyön, joka täyttää työsi vaatimukset.